La competencia con palomas mensajeras
Las carreras de palomas es un deporte que consiste en la suelta de palomas mensajeras especialmente entrenadas para la competencia en velocidad de regreso a sus palomares, desde una distancia medida con precisión. El tiempo que transcurre para que la paloma recorra la distancia especificada, es medido y la velocidad del viaje es calculada y comparada con la de todas las otras palomas de la carrera, para determinar cual regresó a mayor velocidad.
Desde la antigüedad se conoce la utilización de las palomas en las guerras entre egipcios, griegos, romanos y árabes. Los faraones egipcios por ejemplo tenían una amplia red de palomares para comunicarse de una punta a la otra de su estado.
Fue introducida en Europa por los británicos donde paso a denominarse Carrier Inglesa.
Luego de sucesivos cruzamientos con palomas europeas dio lugar a la actual paloma Belga de carrera, así denominada por ser de Bélgica el país donde se origino esta raza.
El propósito de los cruzamientos fue el de mejorar su estructura aerodinámica.
Fue en Bélgica donde se fijo la raza y se utilizo intensamente en comunicaciones hasta la aparición del telégrafo que las reemplazo.
Existen historias documentadas de palomas condecoradas por acciones realizadas durante las Guerras Mundiales. Las cuales salvaron a sus batallones cercados por el enemigo, llevando los mensajes con pedidos de socorro a través del fuego enemigo, arribando incluso gravemente heridas.
En la actualidad se les está reconociendo por ser medios de comunicación indetectables para los radares, contando caso todos los ejércitos del mundo con secciones destinadas a la cría de palomas mensajeras.
Las palomas han estado domesticadas durante miles de años. Las predecesoras de las palomas de carreras de la actualidad fueron las palomas criadas por su capacidad de regreso a casa, primariamente para transportar mensajes. Las palomas mensajeras se han establecido por todo el mundo y, mientras son usadas mayormente en usos militares, algunas mantienen aún estos servicios. Las carreras de palomas modernas se originaron en Bélgica a mediados del siglo XIX. [3
La colombofilia
La colombofilia es el arte de criar, entrenar y volar a las palomas mensajeras con fines deportivos. Sus fundamentos se basan en la capacidad innata que tiene este animal de volver a su palomar cuando se la deja en libertad a grandes distancias del mismo.
De acuerdo con esta capacidad de orientación, y con el entrenamiento a que se somete además de su amor al palomar y al colombófilo que la atiende, recorre largas distancias para regresar.
La paloma y sus características
La paloma mensajera es una raza especial de palomas. Por su viveza, su vuelo especial, su plumaje y su anatomía es considerada un autentico atleta del aire. Posee un esqueleto capaz de resistir el enorme trabajo que desarrollan sus músculos. Están dotadas de una gran rapidez de vuelo, equilibrio armónico de musculatura, plumaje abundante y suave con mínima resistencia al vuelo. Todo esto las hace capaz de volver al palomar desde una distancia superior a los 1,260 kilómetros a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora.
Su más importante diferencia con el resto de las palomas es su capacidad de orientación soltada en un lugar lejano alejado y desconocido, a centenares de kilómetros de su casa, la paloma mensajera retorna a su palomar con precisión. La paloma común (callejera) en cambio, es incapaz de orientarse. La paloma mensajera además es mucho más robusta, dotada de una masa ósea muscular mucho más importante. El plumaje es más espeso, más rico y apretado, respecto a los hábitos sociales son muy parecidas, son monógamas, se aparean de por vida y comparten la incubación y crianza de los pichones.
Por otro lado las palomas de carrera viven en apartamentos especiales destinados a la cría y competencia llamados palomares, o sea, en semicautividad, mientras que la paloma común vive en libertad anidando en árboles o techos.
Competencia
Brevemente, las aves competidoras son sacadas de su alojamiento y deben competir en su regreso a casa. El tiempo que se toman y la distancia que recorren se registran y el ave más veloz es declarada ganadora. Las distancias de las carreras son generalmente de 100 a 1040 km. En los Estados Unidos se han registrado carreras con vuelos de hasta 1800 km.
Suponiendo que sobreviva los muchos peligros que se asocian a las carreras, una paloma podría competir desde que tiene unos 6 meses y estar aún en competición con más de diez años de edad. Sin embargo tales casos no son comunes, y el promedio de edad máxima de servicios de una paloma de carrera raramente sobrepasa los 5 años...
Para competir en una carrera, debe tener un anillo permanente de numeración única que es puesto en el tarso cuando tiene unos 5 días de nacida. Para realizar una carrera, las palomas competidoras deben ser ingresadas en la carrera, generalmente en la casa de sede del club, y ser llevadas lejos de sus casas para ser liberadas a un tiempo y a una locación predeterminada. La distancia entre el palomar del ave y el punto de competencia es medida con GPS y el tiempo que se toma la paloma para regresar es medido usando uno de los dos métodos aceptables. En casi todos los Clubs, hay dos divisiones. Una para las aves jóvenes (pichones) usualmente de un año en su primera competición y otra para las aves viejas (Adultas).
Método de cronometraje tradicional
El método tradicional de cronometraje de carreras de palomas involucra anillos de goma con números seriados únicos y un reloj diseñado especialmente para carreras de palomas. El anillo (goma) se pone alrededor de tarso del ave antes de ser enviada a la carrera. El número seriado se registra en el club, el reloj es puesto a punto y sellado, y el ave lleva el anillo a casa.
Cuando la primera ave retorna, su entrenador le saca el anillo y lo introduce en una ranura del reloj. El tiempo en que el anillo (goma) fue introducido es registrado y resulta el tiempo oficial en que la paloma llegó a casa. De este tiempo impreso se calcula la velocidad promedio con la que hizo el recorrido y así puede determinarse una ganadora en la carrera.
Aunque útil para sus propósitos, este método ha demostrado ser problemático por unas pocas razones:
El "tiempo oficial" de una paloma no es el verdadero tiempo en que ella llegó, es el tiempo en que el anillo fue quitado, insertado en el reloj y registrado, lo cual podría significar muchos vitales segundos de retraso.
Las palomas excepcionales pueden llegar a casa primeras en múltiples ocasiones; al conocer la experiencia de que le van a quitar el anillo, lo cual puede ser desagradable, la paloma podría ser renuente a entrar al palomar y así perder la competencia.
Método de cronometraje electrónico
El último desarrollo y método preferido para cronometrar carreras de palomas es el Electronic Timing System (sistema de cronometraje electrónico). La llegada del ave se registra automáticamente. Cuando se usa un sistema electrónico, el criador de palomas incluso no tiene que estar en el palomar para registrar el tiempo cuando regresan las aves. A las aves se les pone una banda con un pequeño chip RFID el cual puede ser leído cuando el ave regresa a casa. En el palomar el escáner electrónico registra la llegada de las palomas. La antena se ubica a la entrada del palomar y cuando la paloma cruza frente al dispositivo la banda o chip electrónico es escaneado. El reloj está unido a la antena. El número de serie del chip del anillo es registrado junto con el tiempo de llegada. Este es muy similar a los sistemas de cronometraje radial usadas en las carreras humanas.
En febrero de 2008 los miembros del Penygraog Homing Society Racing Pigeon Club en Gales ganaron un premio por encontrar un nuevo dispositivo electrónico de cronometraje. El club fue capaz de obtener el dispositivo gracias al financiamiento de la iniciativa de premio All Wales. El secretario del club John Williams dijo: "El dispositivo de cronometraje electrónico ciertamente lo hace mucho más fácil".
Carreras de un solo palomar
La carrera de un solo palomar es un proceso de entrenamiento de aves de muchos criadores diferentes en el mismo palomar, bajo el mismo entrenador y en las mismas condiciones (en oposición a la competencia de entrenadores con sus propios palomares que suelen entrenar sus propias aves). Se piensa que es método más justo para evaluar que línea sanguínea o criador es mejor y suele proveer los más altos montos como premio monetario. Las palomas son registradas por sistemas de cronometraje electrónico que escanean las aves a medida que entran al palomar con decidiéndose a los ganadores por ser las aves más rápidas al completar un recorrido de x distancia.
Las carreras de un solo palomar se está volviendo ahora muy popular por todo el mundo con aficionados capaces de comparar sus líneas sanguíneas sobre una base de igualdad contra las muchas otras palomas.
Entrenamiento
Las palomas de carrera son albergadas juntas en un palomar o alojamiento de palomas especialmente diseñado. Desde cerca de cinco semanas de edad hasta el final de la carrera, el palomar de carreras es el hogar de las palomas y es allí a donde retorna en el día de competencia. Las palomas jóvenes suelen ser entrenadas progresivamente por al menos seis meses antes de permitírseles competir en un evento de carreras. Un entrenamiento inicial de una paloma de carreras involucra su familiarización con su palomar y sus alrededores y el entrenamiento en el uso de las distintas características de su hogar (por ejemplo los puntos de entrada). Es en este momento crítico en que las aves aprenden las órdenes, tales como la de entrar al palomar cuando el entrenador les chifla.
Luego de unas pocas semanas de entrenamiento inicial y adaptación al hogar, a las jóvenes aves se les permite salir por primera vez. Esto suele ser antes de que ellas puedan volar fuertemente de modo de prevenir que una paloma recelosa vuele lejos antes de aprender a volver a casa. A medida que las aves se hacen adultas, se vuelven más fuertes e inteligentes y se les permite volar más y más lejos de su hogar. Cuando unos pocos entrenadores vuelan sus palomas en la misma área, estas parvadas volantes de palomares pueden sumar miles de aves. Este vuelo de palomar familiariza a las aves con el área de su hogar y les permite ponerse en forma. Sin embargo, no las ayuda mucho en relación a encontrar su hogar desde grandes distancias, algo fundamental en una paloma de carreras. A medida que se hacen voladoras confiadas, las jóvenes palomas son llevadas y liberarlas en "tiradas de entrenamiento" progresivamente más largas. Esto es como el formato de una carrera real, aunque en una escala mucho menor y no se suele cronometrar de la misma forma que en las competencias. Esta práctica de vuelo de palomar y tiradas continúa a lo largo de la vida deportiva de la paloma.
Los métodos de entrenamiento son tan variados como las palomas mismas. Algunos aficionados creen que sus sistemas son el secreto de sus éxitos y guardan celosamente estas lecciones aprendidas duramente. La mayoría de los aficionados explicarán su estrategia básica pero algunos estarán renuentes a compartir los detalles de sus éxitos. Uno de los más populares sistemas es el de viudez. Este sistema usa la motivación de tratar de darle al ave un sentido de urgencia en el día de competencia. El uso de la viudez se inicia usualmente al permitirle a la competidora el criar un pichón en su propia caja. Después de que el pichón ha emplumado la hembra es separada y a menudo la caja del nido es cerrada, de ahí en adelante el único tiempo en que a estas aves se les permite ver su pareja o entrar a su caja nido es al retornar del entrenamiento o de la carrera. Este condicionamiento es uno de los elementos claves en muchos programas de carreras.
Riesgos
A medida que las carrera se realizan a grandes distancias en el cielo, en vez de en una ruta de competición, existen muchos riesgos que pueden amenazar a una paloma durante una carrera o en un entrenamiento. El principal riesgo que encuentran las palomas de carrera son los depredadores aves de presa y cazadores. La muerte de palomas valiosas por predadores silvestres ha llevado que se sospeche que aficionados a las palomas han matado aves de presas tales como los halcones.
Se piensa que las palomas de carrera se basan en el campo geomagnético para encontrar el camino a casa. Ha surgido alguna evidencia que indica que las torres de telefonía móvil pueden afectar la orientación de las aves. Sin embargo, ninguna investigación sobre esta teoría se ha publicado.
Sentido de orientación
Existen varias hipótesis sobre esta cuestión. Si bien no se ha descubierto completamente el origen de esta increíble habilidad, estas son las teorías más aceptadas y probadas a través de la experimentación científica. La primera indica que las palomas siguen una especie de ubicación espacial o dirección centrada directamente en el palomar, la cual van ajustando a medida que se acercan a sus casas.
Otra es la que las palomas tienen a la vez un sentido cartográfico y una brújula solar.
El primero permitiría al ave localizar su posición en relación al palomar y el segundo le daría la posibilidad de escoger la mejor orientación para entrar a la ruta de regreso.
Se cree que la zona de cada palomar tiene ondas electromagnéticas que la paloma recoge en base a una sustancia, la magnetita, que tiene en su cerebro. A más de 130 kilómetros del palomar, se orientan gracias a este sistema y desde los 70 kilómetros aproximadamente lo hacen gracias a su visión que llega a esa distancia. Existe una zona ambigua entre los 70 y 130 kilómetros en donde su capacidad de orientación disminuye sensiblemente y es el lugar en donde pueden extraviarse. Hay científicos que no aceptan estas teorías por lo que actualmente la investigación continua.
Instalaciones
Los palomares varían de unas regiones a otras, pueden ser totalmente abiertos, semiabiertos o cerrados, construidos de tabiques o madera, se pueden instalar en azoteas o jardines variando su volumen, desde una jaula de un metro de lado a un gran palomar con muchas divisiones. Para las dimensiones debe tenerse en cuenta que el aficionado con los brazos abiertos, domine por completo el palomar, así las palomas no se asustan demasiado.
Es de suma importancia para el deporte que el palomar responda a estas características: Estar bien limpio, soleado y seco, que las instalaciones resulten prácticas y sencillas, libres de parásitos y protegidos de alimañas.
La orientación del palomar será tal que evite la dirección de los vientos que puedan hacer penetrar la lluvia al interior. Conviene buscar orientación que permita a las palomas gozar de los primeros rayos del sol.
Las paredes y los techos deben ser lisos. Conviene subdividirlo en departamentos, reproductores, adultas y pichones.
Los nidales pueden ser jaulas o construidos en madera, deben tener alrededor de 60 cm de frente por 40 de altura, provistos de un nido, en el caso de las palomas de vuelo deben tener paraderas para dormir.
Los accesorios deben ser higiénicos y prácticos, los comederos deben ser tapados para evitar que las palomas los ensucien.
Los bebederos también, debiéndose cambiar diariamente el agua.
No deben faltar los recipientes (tinas) para el baño siendo estos de 40 por 50 cm. Aproximadamente, ya que muchas palomas quieren bañarse al mismo tiempo.
Además deben disponer recipientes para la distribución de grit (minerales molidos que complementan la alimentación).
El aficionado debe disponer de algunas cestas apropiadas para llevar las palomas desde su palomar a los locales de enceste y control.
Los palomares deben contar con una unidad de entrada y salida llamada trampa, la cual puede permanecer abierta o cerrada a voluntad del colombófilo.
Alimentación
Los hidratos de carbono están representados por los azucares que junto con las grasas conforman el combustible que provee la energía muscular, ya sea en competición, cría o mantenimiento.
En cuanto a los granos que tienen alto valor proteínico tenemos la soja, arveja y lentejas.
Los granos con altos valores de hidratos de carbono son la cebada, sorgo, maíz, trigo y girasol.
De acuerdo a la época del año, competencia, cría o pelecha se agregan otros granos, como así suplementos vitamínicos, siempre complementándose con el grit, que se le suministra el calcio y que es de gran utilidad para moler los granos en la molleja. Alimentar correctamente no es fácil, es un arte que requiere años de experimentación para hallar la mezcla ideal para el tipo de palomas que se entrenan.
Las nuevas tecnologías y conocimientos científicos han demostrado que alimentar a las palomas con una alta proporción de leguminosas no es aconsejable, porque son muy ricas en proteínas pero sus componentes son muy ricos también en elementos nitrogenados, que usados en proporciones elevadas y continuas producen toxinas en el sistema circulatorio y problemas articulares. Para calcular las reservas energéticas es necesario adquirir mezclas de calidad garantizadas que especifiquen en el envase la proporción de energía que contienen.
Durante la primera hora de una suelta la paloma emplea los hidratos de carbono que toma de la alimentación normal, a partir de las siguientes necesita 3.5 gramos de grasa de reserva por hora, por lo tanto se deben calcular las horas que aproximadamente deberá afrontar para poder alimentarlas correctamente. Si la carrera ha resultado de menor tiempo al calculado se debe tener en cuenta que todavía lleva excedentes de reserva. Todo exceso de grasa es lastre y por lo tanto perjudicial.
Si se abusa de la comida fuerte en leguminosa y grasa, para competición y no se le da a su regreso comida digestiva y recuperadora, puede suceder que la paloma tenga la carne azulada por intoxicación. Al regreso se le debe administrar comida calórica (té especial para palomas, levadura de cerveza, probióticos o yogurt
Adiestramiento
Es la preparación física adecuada que posibilita la puesta a punto de la paloma.
Produce los siguientes beneficios: Aumenta la potencia muscular, aumenta la movilidad articular del ala, aumenta la coordinación motora, aumenta la resistencia a la fatiga, despierta el deseo de volver a su palomar y contribuye a eliminar grasas desarrollando la condición atlética.
Los pichones comienzan a adiestrarse aproximadamente a los dos meses de edad mediante vareos, los que deben continuarse durante toda la vida competitiva de la paloma. Estos deben hacerse a una hora fija para provocar un hábito. Las palomas no deben haber ingerido alimento o solo un poco, para generar el hábito de regresar y entrar rápidamente al palomar para ser alimentadas.
Los vareos no deben superar una hora de duración, se recomiendan dos por día en los pichones.
En los primeros vareos las palomas pueden volar a voluntad y se aumentara paulatinamente el tiempo de vuelo a medida que se ponen en forma, para ello se utiliza una bandera sobre la rampa o el techo del palomar.
Al regresar del vuelo es conveniente provocar un reflejo condicionado tocando un silbato o haciendo ruido con granos en un bote. Así las palomas los asociaran con la alimentación y entraran al palomar rápidamente.
En una segunda etapa se comienza a transportar a los pichones a cortas distancias desde distintos puntos cardinales, desde donde se les suelta, acrecentando paulatinamente las distancias, estimulando así el sentido de orientación y preparación atlética.
Sanidad y limpieza
La higiene es el pilar fundamental para la salud de las palomas.
Cuando falta se multiplican bacterias, hongos y parásitos.
El palomar debe estar seco, se debe limpiar a diario y desinfectar una vez por semana, al igual que los comederos y bebederos. Esto es imprescindible porque las enfermedades se trasmiten por el aire y la materia fecal.
Es vital combatir moscas, roedores, gorriones u otras aves que puedan introducirse en el palomar. Para ellos deben colocarse cebos y tejidos de malla fina. El palomar debe estar bien ventilado, recibir el sol directo en algún momento del día y evitando corrientes de aire. Para combatir las enfermedades de New Castle y Paratifosis (salmonela) se deben aplicar una vez al año vacunas en el cuello de la paloma.
Para combatir parásitos se les administra en el agua productos antiparasitarios Ivomec, (Ivermetrina-Piperazina) en forma preventiva cada tres meses y en forma curativa si se hallan infestados por 7 días consecutivos.
Es conveniente realizar análisis de materia fecal como control dos veces por año.
Si las palomas presentan síntomas respiratorios y botones dentro del esófago o boca (tricomonas) se administran antibióticos específicos en pastillas diariamente en el pico de las palomas enfermas o en el agua.
EL arte de soltar palomas de competencia
El sistema de navegación aérea en general
La condición o forma de la paloma mensajera la produce el colombófilo. Esto es necesario si queremos que regresen sin ningún problema de la carrera. Si queremos preparar palomas para una carrera, debemos asegurarnos que estén en forma y aptas para volar la carrera. Son atletas que usan muchas distintas maneras de encontrar su camino de regreso a casa. Especialmente los pichones deben aprender a orientarse para poder elegir la dirección correcta después de cada suelta. Aquí es muy importante darles la mayor cantidad de sueltas de entrenamiento en todas las direcciones posibles. Al mismo tiempo agregamos el estado físico, un requisito básico para un regreso exitoso. Todos los colombófilos saben que un paloma no muy saludable o una que no esté perfectamente preparada no volará bien y llegará siempre tarde o nunca volverá. Es la tarea del colombófilo la de preparar palomas saludables y en buen estado para una carrera. Ante cualquier duda no debe preparar una paloma que no esté lista para competir.
Una paloma de carreras en buen estado puede mantener durante 10 horas una velocidad de 70-80 km/h y hasta se puede lograr una velocidad de 60-70 km/h durante 12 horas para una carrera de 700 a 800 km sin efectos negativos. Si la paloma tiene viento de cola, ésta vuela alto en el cielo y más bajo en caso de que tenga viento de frente. Esto por supuesto afecta a la velocidad. Sin embargo, no todas las palomas son capaces de hacer esto porque pierden las características correctas de hacerlo bien. Pero una paloma en buen estado, bien preparada y motivada puede lograr grandes cosas. Esto también es la tarea semanal de los colombófilos.
El transporte de las palomas de competencia que las lleva al punto donde se las soltará les causa un cierto estrés. Antes de soltarlas se deben liberar de ese estrés para poder volar bien. Para lograr esto aconsejamos una parada de 1 hora cada 100 km en el vehículo. Una hora antes de soltarlas se abren completamente las puertas del camión de manera que las palomas puedan empezar a volar antes de la suelta para poder hacer una perfecta partida. Todo esto se explica en este manual. La explicación específica sobre el sistema de navegación aérea se publicará en una fase posterior.
El sol
Ese cuerpo celestial en el cielo que estuvo ahí desde que el tiempo empezó. Venerado por generaciones por todas las naciones del planeta tierra. El planeta tierra girando en completa sincronización con el sol y con la luna, no perdiendo nunca el recorrido, no cambiando nunca el patrón. El tiempo se calculó en base a su rotación dándonos nuestros días, meses, años y estaciones. Nuestras estaciones están gobernadas por la posición del sol en el horizonte. En cualquier día determinado un país distinto está experimentado una de las cuatro estaciones. Por ejemplo, hoy en este país es invierno, en otro es verano, en otro es otoño y en otro es primavera. Cada país que experimenta las cuatro estaciones comparte algunos factores en común. Uno de estos factores es la migración de primavera y otoño. Este fenómeno es de gran importancia para los colombófilos porque la migración de la primavera es la señal del comienzo de la temporada de navegación aérea. El sol alcanza la posición que se denomina el equinoccio de primavera. O equinoccio vernal. Los elementos que se necesitan que permitan a varias especies, incluidas las palomas de vuelo, a navegar entran en vigencia cuando el sol alcanza el equinoccio de primavera. Entre el equinoccio de primavera y el día de la mitad del verano estos elementos se hacen fuertes en una pendiente constante hasta que alcanzan la cima en o cerca del día de la mitad del verano después del cual comienzan una caída constante nivelándose con la llegada del equinoccio del otoño. Esto indica la migración del otoño y el cierre de la temporada de navegación aérea. Esto fenómeno se ha dado durante cientos de miles de años y nunca cambió de su patrón original. La naturaleza controla la fuerza de estos elementos por la posición del sol y la cantidad y tipo de nubes. Cuanta más alta sea la posición del sol más fuertes serán los elementos. Cuanto más cerradas sean las nubes, pasan menos elementos para alcanzar la superficie de la tierra. Estos elementos que son necesarios para la navegación aérea son los rayos ultravioleta. Comúnmente denominados rayos UV.
Existen tres tipos de rayos UV (Ultra Violeta), y son:
UV-a.
UV-b.
UV-c.
Del tercero (UV-c) no nos tenemos que preocupar. Se queman en la estratosfera exterior y nunca llegan a la superficie de la tierra. El primero (UV-a) lo tenemos durante todo el año. Es el UV-b que viene con el equinoccio de primavera y disminuye en el equinoccio de otoño, que es el que se necesita para las especies migratorias y las palomas de carrera. Sin estos elementos la navegación aérea no es posible. Los años de estudio y experimentos demostraron claramente que el resultado de la carrera de una paloma es consecuente con la fuerza de los rayos UV en el día de la carrera. Hay cuatro niveles de rayos UV que debemos tener en cuenta. Estos niveles son: malo, razonable, excelente y peligroso.
Nuestra experiencia y estudios muestran lo siguiente:
Malo (nivel de UV: 0-3): choques o carreras malas
Razonable (nivel de UV: 3-5): carrera dura, muchas pérdidas
Excelente (nivel de UV: 4-7,5): carrera excelente
Peligroso (nivel de UV: 7,5+): desastre a choque total
Durante el nivel peligroso los rayos ultravioleta pueden atravesar el espectro y entrar el espectro infrarrojo. De las pruebas realizadas los rayos infrarrojos causan una confusión y desorientación total para la paloma.
Soltar o no soltar
Las siguientes son condiciones en las que no se deben soltar a las palomas:
Visibilidad menor a 5 kilómetros.
Cuando llueve.
Totalmente nublado con nubes bajas, neblina o tormenta.
Viento de frente muy fuerte de más de 36 km/h (23 mp/h)
Temperaturas muy altas de 35°C o más para las palomas adultas y de 30°C o más para los pichones
Vientos fuertes con mucha lluvia en la línea de vuelo.
Condiciones extremadamente calmas que indican que algo no anda bien.
Cuando las palomas dentro del transporte están muy calmas e indican que algo anda mal.
Cuando haya inversión.
Cuando el campo magnético de la Tierra está muy alterado y al mismo tiempo hay presentes otros efectos negativos.
Cuando las palomas no tuvieron el tiempo suficiente para descansar después de llegar al lugar de la suelta.
Si el momento de la suelta es muy tarde en la tarde.
Si las palomas no tienen una oportunidad razonable de hacerlo en el día excepto en el caso de carreras de larga distancia.
Las condiciones más favorables para la carrera son:
Viento de cola.
Temperatura entre 10-25°C.
Clima seco.
Buena visibilidad de más de 20 km.
Nubes altas y que se muevan con áreas grandes de cielo abierto.
En circunstancias normales todos los conductores quieren soltar sus palomas lo más rápido posible. En Europa todas las organizaciones tienen miles de palomas a su cuidado el día de la carrera. Se debe tener cuidado de soltar las palomas en el momento asignado para evitar choques. En Holanda todos los comisarios de carreras llaman por teléfono a la institución central para la suelta de palomas de la Asociación Holandesa de Palomas. Con el hombre a cargo, que tiene todo el conocimiento de donde se está planeando una suelta de palomas, se fija el mejor momento para la suelta. También los sitios de Internet de las sueltas de palomas en Bélgica y Holanda dan una idea perfecta de lo que está sucediendo en la línea de vuelo el día de la carrera. Si los comisarios de carrera de Dinamarca, Polonia, Alemania, etc., para las carreras a liberarse en Holanda, Bélgica o Francia quieren trabajar de manera estrecha con esta institución pueden ponerse en contacto con la Asociación Holandesa de Palomas para obtener este servicio a:
Nederlandse Postduivenhouders Organisatie (N.P.O.)
Landjuweel 38
3905 PH Veenendaal
Holanda
Fax: **31-318-523712
TE: **31-318-525372
En el caso de las mejores condiciones climáticas no es aconsejable hacer la suelta demasiado temprano. El siguiente plan es una buena ayuda:
En los meses de abril y septiembre: soltar después de dos horas del amanecer.
En los meses de mayo y agosto: soltar una hora y media después del amanecer.
En los meses de junio y julio: soltar de una hora después del amanecer.·
Control de la línea de vuelo antes de la suelta de palomas
Tomar una decisión informada antes de la suelta de las palomas es una necesidad en este día. La tecnología actual nos permite obtener la información más reciente que haya disponible. En los capítulos anteriores explicamos los diferentes tipos de clima y lo que se puede esperar si se liberan las palomas. Lo que se detalla a continuación es una lista de control que se puede usar como una guía que esperamos que lo ayude a tomar la decisión correcta. Le mostraremos lo que consideramos que son los mejores links sobre el clima que se pueden encontrar en Internet.
El primer paso a tomar es ver las imágenes satelitales. Haciendo esto el comisario de carrera tiene una visión perfecta de la situación climática en el momento y también qué tipo de clima puede esperar para el resto del día. Si el pronóstico muestra mal clima para más tarde ese día, se puede hacer una suelta temprana en la mañana. O lo contrario puede ser posible, puede que sea necesario mantener las palomas para soltarlas más tarde mientras se espera que se vaya el mal clima. Nos gustaría que los colombófilos y los comisarios de carrera vieran las imágenes satelitales con cierta frecuencia para que ganen experiencia sobre el movimiento del clima. Esto puede dar a los comisarios de carrera la ventaja de tener una buena idea de cuándo deberán esperar para que se mueva un sistema. Mientras que esto puede que no sea un método muy científico de cronometrar la duración de un sistema, cualquier idea es mejor que ninguna.
Se puede acceder a las siguientes imágenes satelitales
El siguiente paso es uno más cercano a la línea de vuelo, un vistazo a los radares climáticos más importantes.
El mapa de intensidad de lluvias de Europa
No hace mucho tiempo en Holanda todos los comisarios de carreras tenían una cantidad de confidentes en la línea de vuelo. En los días de carrera a la mañana se llamaba a estos confidentes para juntar la mayor cantidad de información posible sobre el clima. Con la instalación de un instituto especial por parte de la Asociación Holandesa de Palomas este proceso está desapareciendo. Actualmente con todos los servicios que ofrece la Internet este tipo de contacto personal se está perdiendo. Sin embargo, pensamos que este contacto se debe mantener. Piense en una situación en la que se haya caído el sistema de Internet o sea muy difícil de entrar. Esto sucedió un par de veces cuando el clima que no se pudo prever causó estragos.
El siguiente paso para el comisario de carrera es el de controlar el clima en los países/regiones de la línea de vuelo.
Si el clima no permite una suelta, se pueden ver los sitios con las perspectivas a corto plazo.
La perspectiva del tiempo a corto plazo para el día de suelta
El boletín informativo para los aviones
Las perspectivas del aeropuerto
Las alteraciones del campo magnético de la Tierra se ven mejor en el sitio de la NOAA. A continuación aparece un diagrama del factor K. Tan pronto como aparezca el color rojo puede influenciar a las carreras de las palomas.
Si se espera un aplazamiento el comisario de carrera puede controlar el clima para el día siguiente.
Mientras tanto el comisario de carrera tiene contacto habitual con su convoy en el lugar de la suelta y controla con él las mejores condiciones para soltar las palomas. Esta última lista de control donde el clima juega el papel más importante en la suelta de las palomas junto con el comportamiento de las palomas dentro del transporte, se explicará en el siguiente capítulo.
Las alteraciones electromagnéticas.
En tanto de que no hay evidencia para sostener o sugerir que los campos magnéticos de la Tierra tienen alguna influencia sobre el sistema de navegación aérea de la paloma mensajera, no hay una prueba concluyente de que los campos eléctricos no causen algo de estrés a las palomas. Durante unos años hubo un aumento significativo de la actividad de las microondas. Esta actividad se asoció, a veces, con carreras y lanzamientos de entrenamiento difíciles. Debido a esta asociación sería imprudente no tener en cuenta la actividad eléctrica. Se debe tener cuidado para evitar cualquier situación que expusiera a las palomas a un riesgo innecesario. Debido al hecho de que los rayos UV pueden venir en ondas es posible que combinados con microondas puedan, a veces, tener un efecto adverso en las palomas. Nota: Esta afirmación puede que no la acepten muchos científicos. si buscan en la base de datos de la NOAA con respecto al sábado 22 de agosto de 1998 cuando se voló la gran nacional de pichones en Holanda. Durante toda la carrera el factor K fue de casi 10, lo más alto posible. La carrera fue difícil, las primeras palomas volvieron a velocidades menores de las que se esperaba. En ningún momento se esperó una carrera difícil, de hecho fue una carrera muy rápida. El resultado final sorprendió a todos. Pero, se debe resaltar que la carrera nacional de Orleans en 1998 nos demostró que las palomas de carrera durante el factor K, en condiciones climáticas óptimas, pueden encontrar su camino a casa sin ningún problema.
Se probó que los motores de energía producen campos electromagnéticos (alternadores y generadores) y de esta manera afectan el área cercana a ellos. La nueva generación de transportes de palomas van a tener motores para los sistemas d ventilación, bombas de agua, luz, etc. Tan pronto como se instale un motor generador o de energía dentro de un transporte de palomas, este generador necesitará ser aislado. También el transporte de las palomas necesita ser conectado a tierra para dispersar la carga electromagnética. Esto se puede hacer colocando una tira metálica pequeña que toque el suelo, del mismo tipo que se usa en los autos para evitar enfermedades automovilísticas con los niños. Si esto no se hace, el área donde están las palomas se cargará con electricidad estática. Cuanto más largo sea el viaje al punto de la suelta, más se estresan las palomas y esta situación de estrés puede afectar de manera negativa la energía que las palomas necesitan pata navegar.
Tormentas eléctricas
El sistema de navegación aérea de las palomas de carrera, si funciona completamente, permite que la paloma seleccione rápidamente su rumbo y se dirija a casa. Este sistema depende de los elementos naturales que se proveen en abundancia mientras haya buenas condiciones climáticas. Los aviones usan un sistema de navegación aérea fabricado por el hombre para llegar desde el punto de partida a su destino. Durante el vuelo el piloto usa un radar para evitar el mal clima que pueda poner en peligro al vuelo. El uso del radar también permite al piloto alterar el curso antes del despegue. Las palomas de carrera no disponen de ese lujo. Dependen de la elección hecha por el liberador. Una vez liberadas no tienen elección sino hacer lo mejor de lo que puede venir. Mientras que se puede esperar que tomen la ruta más corta, esto no siempre sucede. A veces son forzadas a tomar una ruta más larga. Un ejemplo de esto es lo que puede ocurrir cuando las palomas entran en una tormenta eléctrica. La paloma, habiendo elegido previamente la ruta a casa, vuela en un área donde hay actividad tormentosa. De repente no hay elementos de navegación aérea. Estos se bloquearon por las nubes oscuras. Si no hay viento las palomas se pueden mantener en una línea recta razonable y cuando salen del área tormentosa pueden acceder nuevamente a su curso y hacer las correcciones necesarias. Sin embargo, si hay vientos soplando, las palomas pueden ser sacadas del curso. El resultado: un montón de metros perdidos. Si la lluvia acompaña a la tormenta las palomas pueden ser forzadas a bajar y sentarse fuera de la tormenta. En este momento se pueden volver vulnerables a los predadores. Con esperanza estas palomas no estarán sobrevolando agua cuando sean forzadas a bajar. Estos sería un desastre. La llovizna puede ayudarlas. Puede tener un efecto refrigerante en las palomas en un clima cálido y puede llenar el aire haciéndolo sentir más fresco.
Inversión
Una capa de inversión es un fenómeno climático causado por una masa de aire caliente que es más caliente que el aire debajo de ella. Las capas de inversión no se ven a simple vista. hay dos tipos de capas de inversión que causan una aspiración hacia arriba. Esta capa atrae a las nubes, al aire / oxígeno, a la humedad y a los rayos infrarrojos de la superficie de la Tierra a la atmósfera superior. Las palomas de carrera son atraídas a este tipo de capa. La razón por la que son atraídas a esta capa es porque los rayos ultravioletas necesarios para la navegación aérea son atraídos a la atmósfera superior. Las palomas vuelan alto en busca de los elementos de navegación. Los rayos infrarrojos que son atraídos de la superficie de la Tierra desorientan y confunden a las palomas. Las condiciones que son evidentes antes de este tipo de capas son cielos claros azules, nada de viento y silencio total sin aves silvestres a la vista. Esta capa normalmente se da durante los meses cálidos del verano cuando la temperatura es de 25°C o más. Estas capas se dan en varias regiones alrededor del mundo. Los colombófilos frecuentemente pierden a sus pichones, en las carreras o de sus palomares, una vez que los pichones hayan entrado a una de estas capas. Estudiar cuidadosamente las dos clases distintas de inversión descriptas a continuación. La primera es:
Inversión alta (aspiración hacia arriba)
Una capa de inversión alta tiene la forma de un tornado. Su boca puede medir 80 km o más de ancho y puede medir cientos de kilómetros de alto. La altura de la capa depende de la diferencia de la temperatura máxima y mínima.
Cuanto mayor sea la diferencia, más fuerte será la capa. Cuando los pichones entran a una capa no se sabe cuán alto suben. Lo que es importante en esta etapa es su ángulo de descenso. Un ángulo bajo desde una gran altura las puede dejar a cientos o hasta a mil kilómetros de casa. Por el contrario si descienden en un ángulo obtuso pueden terminar en una distancia razonable a casa. Debido al hecho de que las condiciones dentro de una capa no son normales, espero que con la aspiración hacia arriba del aire y del oxígeno las palomas alcancen alturas que de otra manera sería imposible que alcancen.
Después de esperar tres años para que las condiciones apropiadas estén en su lugar Hubert Land observó algunos pichones que yo había preparado, entrar a una capa. Solté a estos pichones a las 11.45 de la mañana y miré con binoculares de 35 x 7 a medida que las palomas desaparecían de la vista dentro de los elementos. Aproximadamente cuatro horas más tarde volvió el primer pichón. Cuando la vi por primera vez estaba muy alto y volando en espiral hacia abajo. Este pichón estaba desorientado, nervioso, confundido y parecía ver doble. Esto fue evidente cuando trató de aterrizar en un poste telefónico y le erró por aproximadamente 1 metro. Se cayó aproximadamente tres metros antes de tomar el vuelo nuevamente. Parecía como si estuviese viendo dos postes telefónicos separados y trataba de aterrizar en el espejismo. Eventualmente aterrizó en el palomar. Los otros pichones llegaron después, cada una individualmente, llegando la última a las 7.30 de la tarde del día siguiente.
La experiencia muestra que los pichones que sobreviven a la entrada a una capa alta y que vuelven de su libre albedrío son excelentes palomas de carrera, y las que no vuelven de su libre albedrío no valen la pena quedárselas. Se perderán fácilmente si se las hace correr. Una vez que un pichón experimenta la entrada a una capa evitará entrar una segunda vez.
Se debería resaltar que mientras la capa de alta inversión estaba en su lugar había silencio absoluto. No había pájaros a la vista ni ningún sonido de la naturaleza.
Las condiciones necesarias para una inversión alta son:
Una noche clara;
Una temperatura al mediodía de 25°C o más;
Una gran diferencia entre la temperatura del día y la noche;
Un cielo azul claro;
Ninguna nube;
Nada de viento;
(Casi siempre la naturaleza está silenciosa) La segunda es:
Inversión baja (aspiración hacia abajo)
La capa de inversión baja es causada por una aspiración hacia abajo. El aire caliente atrapa al aire más fresco de entre las nubes y la superficie de la Tierra. Dentro de una capa de inversión baja las palomas de carrera u otras especies migratorias no pueden volar. si hay vientos leves las palomas seguirán la dirección del viento. Yo (Hubert Land) sólo experimenté una capa baja que tenía viento. Ese viento era muy leve y venía del este. Toma aproximadamente dos minutos testear una capa. El test se debería realizar en el punto de la suelta. Cuando controlo las condiciones climáticas que preceden a una capa baja controlo las nubes, las condiciones del viento, la disminución de la temperatura que permanece constante antes de la lluvia que sigue a una capa de inversión baja.
Durante los primeros 25 años de mi vida viví arrojando las piedras de las vías de una ferrocarril. La gente de nuestra comunidad fijaba sus relojes de acuerdo al silbido del tren. Los trenes siempre eran puntuales. En aquellos días no teníamos el pronóstico del tiempo que tenemos hoy. La gente obtenía su pronóstico del tiempo del "sonido" del silbido del tren. Un sonido corto y claro indicaba buen tiempo, mientras que un sonido largo y prolongado garantizaba lluvia. La razón de esto es la siguiente. Con buen tiempo el sonido del silbido se dispersa rápidamente en la atmósfera. cuando hay una capa de inversión baja presente el sonido del silbido rebota fuera de la capa, volviendo a la superficie y viaja horizontalmente hasta que se dispersa. La capa de inversión es como una enorme bóveda que evita que los pájaros vean los elementos que necesitan para la navegación. Por eso es que no es posible que las especies migratorias vuelen bajo una capa de inversión.
Temperatura
La temperatura del cuerpo de las palomas de carrera es de entre 41° y 42°C. La experiencia nos enseña que la temperatura ideal para la carrera de palomas es de entre 10 y 20°C. cuando la temperatura alcanza los 30°C las palomas se estresan. Las condiciones del viento a esta temperatura juegan un papel importante en la determinación del resultado de la carrera. Estas condiciones pueden predecir un desastre para las palomas que no están en buen estado. Cuando la temperatura sobrepasa los 30°C las palomas se exponen a numerosos problemas.
Uno de los problemas más grandes que enfrentan la mayoría de las palomas es la falta de experiencia en beber y comer en las jaulas de carrera. Son las palomas las que sufren cuando los colombófilos no las entrenan adecuadamente para esto. Cuando se sueltan estas palomas en el punto de la carrera su primer deseo es el agua. Aterrizan en el primer charco y toman lo que haya disponible. Muchas palomas toman contaminantes o agentes transportadores de enfermedades. Sería muy beneficioso si las palomas de carrera tomaran agua cuando se les llena las jaulas en el transporte. el sonido del agua corriendo las atraerá hacia ella. Debemos hacer uso de cada ocasión para enseñar a las palomas cómo beber. Una cantidad creciente de clubes de palomas ya empezaron a hacer esto desde el momento en que las palomas son encanastadas en el club. En el caso los pichones es más prudente cambiar el agua de vez en cuando. También ayudará si no se llenan demasiado las jaulas con palomas, esto permite a todos los pichones que tengan la oportunidad de conseguir agua. Los pichones, especialmente durante las primeras semanas, se estresan mucho y no se mueven dentro de la jaula. Las únicas palomas que consiguen beber son las que están más cerca del agua. Por eso trate de darles mucho espacio en las jaulas durante las primeras semanas. Después si tienen sed irán derecho al bebedero cuando estén en las jaulas.
Un cielo claro y azul con una temperatura alrededor de los 30 ° C y nada de viento (o viento de frente) combinado con aire seco no es muy favorable para las palomas o los pichones. Cuando encontramos estas condiciones durante las primeras series de sueltas de entrenamiento se arruinan muchos palomares para la temporada. Se dan muchas pérdidas. Cuando se dan condiciones como éstas, sería prioridad un aplazo o posponer el lanzamiento hasta que mejoren la condiciones climáticas.
Al principio de la temporada de las palomas más adultas las temperaturas son más bajas y apropiadas para la carrera. Se debe tener cuidado antes de la suelta para permitir que las palomas se aclimaten a la temperatura fuera del transporte. Esto se puede hacer abriendo poco a poco las puertas una hora antes de la suelta. Esto también permitirá que las palomas se familiaricen con el área circundante. Durante el principio de la primavera y fines del otoño debemos tener muy en cuenta la neblina o el rocío de la mañana. Esta humedad de la mañana puede bloquear los elementos de la navegación aérea. Es mejor esperar hasta que se haya ido esta humedad antes de soltar las palomas de carrera.
La lluvia
La lluvia o las precipitaciones pueden ser beneficiosas o desastrosas para la carrera de palomas. La lluvia es una parte necesaria de la vida como ya sabemos. Sirve para muchos propósitos. Trataremos sobre su efecto en nuestras palomas de carrera. La llovizna puede ayudar a las palomas en los días soleados muy cálidos manteniéndolas frescas mientras vuelan. La lluvia fuerte puede forzar a las palomas a bajar y a refugiarse de la tormenta. Sus plumas se mojan, se ponen pesadas y no funcionan como deberían. Cuando las palomas son forzadas a bajar corren el riesgo de chocar con objetos que las hiera o lastime que pueda evitar que completen su viaje de regreso. También pueden caer víctimas de los predadores. Cuando para de llover las palomas tienen que secarse lo suficiente para volar nuevamente. La rapidez con la que se pueden secar depende del estado en el que se encontraba la paloma cuando empezó la carrera. Las palomas en buen estado soportarán mejor la lluvia que las que están en un estado inferior. si el comisario de carrera o el liberador tiene el suficiente conocimiento sobre los pronósticos del tiempo disponibles antes de la suelta de las palomas, se puede tomar la decisión correcta con respecto a la suelta. Los pronósticos sobre la línea de vuelo ahora suministran en detalle las áreas donde es más probable que llueva. Ya no son necesarias las decisiones para soltar las palomas basadas en un pronóstico de una región en particular.
La niebla
En el caso de una niebla baja, la causada por el rocío, no hay grandes problemas para las palomas siempre y cuando puedan volar por encima de ella y ver el sol. En el caso de la niebla normal las palomas se deben mantener dentro del transporte hasta el momento en que haya desaparecido totalmente. La niebla hace las mismas cosas que las nubes: bloquea el elemento natural que las palomas necesitan para volar.
El humo y la polución durante los días cálidos de verano sin viento y los gases de los caños de escape en las zonas urbanas cerca de muchas autopistas con mucho tráfico hacen el mismo efecto. Cuando las palomas los haya experimentado tratará de evitar estas áreas.
Las palomas también evitarán, durante el verano, los grandes lagos y las playas arenosas. El agua y la arena reflejan la luz del sol. Especialmente los pichones se estresan mucho con esto y se alejan lo más posible de estos fenómenos. Esto pasa todos los años en la parte de Holanda cerca de Het Veluwemeer. Este gran lago con sus playas de arena blanca está situada justo en la línea de vuelo de varias asociaciones del norte. Lo que sucede todos los años con las palomas que están casi llegando de vuelta en esa área, es que se estresan mucho y son llevadas por los grandes grupos de palomas que pasan yendo hacia el norte. Entonces vuelan mucho más lejos y debido a que están cansadas ya no pueden volver. La solución para esta área fue la de hacer sueltas a la tardecita. En el momento en que la actividad del sol era menor y ya no había grupos de palomas pasando hacia el norte.
Las nubes
Podríamos escribir un montón sobre las nubes, los tipos, nombres y propósitos. Se conocen 15 tipos distintos de nubes. Mucho de lo que podríamos escribir no sería de interés o beneficio para los colombófilos. Por ejemplo, podríamos escribir sobre un tipo de nube denominada condensación. Esta es la forma corta de estela de condensación. Es causada por el vapor condensado que producen los aviones de reacción. No es de interés para los colombófilos ya que no afecta la desempeño de las palomas de competencia. Lo que es importante para los colombófilos es el nivel de las nubes. Esto es en lo que nos concentraremos nosotros. Todas las nubes están compuestas de gotas de agua o cristales de hielo.
Existen tres niveles de nubes que son importantes para los colombófilos. Son:
"Nubes de Nivel Alto" denominadas de acuerdo al tipo, Cirros, Cirrocúmulo o Cirrostrato.
"Nubes de Nivel Medio" denominadas Altocúmulo o Altoestrato.
"Nubes de Nivel Bajo" denominadas Cúmulo, Estratocúmulo o Estrato.
Las nubes de nivel alto están generalmente a 6000 metros de altura o más. Debido a las frías temperaturas a esta altura, estas nubes generalmente son livianas y blancas o de color hielo. Cuando hay fragmentos de cielo azul visible entre estas nubes, las condiciones para la carrera de las palomas pueden ser ideales. Estas nubes generalmente se mueven de oeste al este en el cielo y pueden ser indicadoras de que se viene un clima más cálido.
Las nubes de nivel medio son parecidas a las de nivel alto excepto por la altitud. Estas nubes están entre los 2500 y 6000 metros y pueden estar acompañadas por una llovizna. Estas condiciones normalmente son muy buenas para las carreras de palomas. estas nubes también pueden indicar cambios de clima a medida que se forman delante de una tormenta que se acerca.
Las nubes de nivel bajo están generalmente a menos de 2500 metros. Pueden ser livianas o pesadas. Normalmente cuanto más pesadas son, más oscuras parecen. Pueden estar acompañadas de lloviznas o lluvias fuertes, truenos y relámpagos y fuertes vientos. Cuando estas nubes son pesadas pueden bloquear el sol y la luna y no deja que pasen los elementos de la navegación aérea. Estos elementos son necesarios para los fines de navegación de las especies, sin ellos se pierden volando sin rumbo fijo hasta que se cansan y caen en el camino. Estas condiciones son una de las causas de las carreras frustradas.
La nube "Estrato" es la nube más baja que se pueda encontrar. Donde quiera que haya una acumulación de humedad o un cuerpo de agua, se puede formar niebla. Esta niebla es de hecho una nube al nivel del suelo. Cuando sube se convierte en una "nube Estrato". Excepto que se disperse rápidamente y salga el cielo azul, será desastroso para las carreras de palomas. Remitirse a Inversión.
Nota: Los campesinos y pescadores entienden bien las lecturas que pueden obtener de las nubes. sobre estas lecturas muchos basan sus actividades diarias. Los colombófilos y los liberadores de las carreras deberían aprender a leer las nubes porque las palomas deben confiar en las decisiones que ellos toman.
Visibilidad
Una buena carrera sólo se puede lograr si las palomas pueden ver a dónde están yendo. La visibilidad de la línea de vuelo debería ser de al menos 10 kilómetros. Una visibilidad deficiente con nubes bajas obstruye la visión de las palomas de los edificios altos, las torres de las iglesias, etc. La polución, el humo, el rocío, la niebla y cualquier sustancia en el aire que bloquee la luz causa una visibilidad deficiente.
En los sitios que se mencionan a continuación se muestra la visibilidad de la línea de vuelo. Los sitios se actualizan con cierta regularidad.
El viento
En condiciones normales las palomas de carrera vuelven de una carrera a una altura aproximada de 250-300 metros. La dirección y la velocidad del viento juegan un papel muy importante en el resultado de la carrera.
Vientos de frente
Los vientos de frente son muy difíciles para las palomas de carrera. Las palomas son forzadas a volar bajo y enfrentan el peligro de chocar objetos, tales como cables, ramas de árboles y muchos otros obstáculos que puedan encontrar. Siempre se supo que sólo la paloma de mejor calidad y en mejor estado enfrentará un fuerte viento de frente y seguir el curso para volver. A los colombófilos les gusta el viento de frente para sus palomas. Sin embargo, un viento de frente puede ser muy peligroso para las palomas. Muchas palomas que no fueron preparadas adecuadamente se pierden en estas condiciones. Sin tener en cuenta de cuán bien criada esté una paloma, no se desempeñará si no está entrenada adecuadamente. si un viento de frente viene acompañado de nubes bajas, la navegación aérea se hace difícil y muchas palomas se salen del curso. Esto resulta en que las palomas tienen que volar una distancia mayor que lo que se quiso que volaran. Cuando después ven que debido a los kilómetros de más que tuvieron que volar se dan cuenta de que la velocidad promedio cae a menos de 1100 mpm. Las carreras difíciles como estas no son necesarias al inicio de la temporada. En condiciones como éstas los convoyes generalmente informan que las palomas despegaron en la dirección equivocada. Es común ver condiciones como éstas acompañadas por lluvias al inicio de la temporada dando por resultado una carrera fracasada.
Vientos de cola
Cuando el viento está detrás de las palomas, todas pueden ganar la carrera. Estas carreras generalmente se deciden por la velocidad que se registra de la paloma. Estas carreras se llaman "Volar a Casa". En Holanda la mayoría de las veces hay viento de cola de sudoeste y este viento crea velocidades muy altas. Las palomas mejores criadas o mejores preparadas no necesariamente ganan este tipo de carreras.
Vientos de costado del este o del oeste
Repitiendo el viejo refrán debería ser suficiente para explicar el Viento del Este. "El Viento del Este no es bueno ni para el Hombre ni para las Bestias".
De los cuatro vientos el viento del oeste es el preferido. Los vientos leves del oeste ayudan a las palomas a lo largo del camino sin tener en cuenta la dirección en la que estén volando. Las mejores carreras se pueden dar durante los vientos leves del oeste. La paloma que gana en estas condiciones se ganó su preservación. Los vientos del oeste de 50 km/h o más hacen difícil la carrera. Muchas palomas se pierden en estas condiciones. Debido a la fuerza de estos vientos las palomas se salen del curso constantemente. Esto requiere que la paloma constantemente use su sistema de navegación aérea. La paloma tiene que mantenerse ajustando su curso creando en consecuencia un efecto "zig-zag" en vez de volar en línea recta. Las palomas que no están equipadas con un sistema de navegación aérea que funcione adecuadamente experimentan un momento muy difícil en estas condiciones. Muchas no encontrarán su camino a casa hasta que se calmen los vientos.
Nada de viento
Se debe tener mucho cuidado y consideración con la suelta de las palomas en este tipo de días. No ocurre muy seguido. Este tipo de días generalmente se da durante los meses cálidos del verano. Se debe prestar atención al nivel de la temperatura en estos días. Si la temperatura es extremadamente alta se debería considerar la posibilidad de no soltar las palomas. Las altas temperaturas y nada de viento pueden causar que la paloma se desoriente fácilmente y se pierda.
